钢坦克R-44是U.C.0100年以后联邦军作为主力小型MS开发计划的一环而委托阿纳海姆电子公司试作的陆上用可变MS，是以作业用中型的MS为基础开发的机体，可变为坦克形态，一般用作火力支援，配备有两门肩部200mm加农炮、两套腕部4连装导弹荚舱、十枚指部手指发射器。

该机外形酷似一年战争时期的RX-75钢坦克，但实际上并无直接的血缘关系——钢坦克R-44其实是一台可变MS，只不过是变型为坦克形态而已。借由推进器的辅助，机体可以从坦克形态变为MS形态，而且即使是在MS形态时，脚下的履带依旧可以使用。但是履带推进系统本身就缺乏机动性，这是不争的事实。

该机的尺寸只有先前一般的量产机的一半左右，正因为机体结构简单，因此勉强算是“小型化”成功了，只是性能实在是不如人意，因此开发计划很快便停止了。

该型机的变形机构设计可以说是相当简单，相较于格利普斯战争期间登场的各类可变式MS，钢坦克R-44的变形机构等于是技术退化的结果。而且让机体变形为坦克战车的形态，可让人觉得莫名其妙。虽然同为坦克形态的MS——钢坦克曾在一年战争期间作为长距离火力支援机获得过相当不错的战绩，但对于U.C.0100年代而言，随着科技的进步，MS的武装也有了大幅度的飞跃，为了长距离火力支援这个理由而将MS设计成战车形态，已经完全丧失了必要性。从这一点上来讲，该型机的设计从根本上背离了MS的设计理念，遭到淘汰也在所难免。

而从机体内部的驾驶室的设计来看，也不难看出该机从一开始就是以战车角度来设计的，钢坦克R-44采用标准坦克乘员组：一车长、一驾驶员、两炮手，炮弹自动装填（但也有资料说由于机体缩小，以至两门200mm主炮只能使用人力装填），还好机体内有足够空间给四名乘员操作机体。虽说采用多机师分工操作确实可以有效减轻机师在作战时的负担，但反过来说，却也增加了整合控制的难度。以U.C.0100年代MS普遍使用的操作系统来说，其实已经发展得相当成熟完备了，而钢坦克R-44却还是使用旧时代战车的操作模式，实在令人摸不着头脑。

至于该型机生产了多少台则无人知晓，在U.C.0112年在纽约卡兹奇山山丘演习场中加装了部分强力武装型装备的该机和D-50C洛特被敌人俘获用来攻击F90SF90高达长距离支援型，但最终还是被F90SF90高达长距离支援型击破。

还有一台机体被边境4号殖民地战争博物馆的馆长罗伊·荣格收藏，给予其“RXR-44”的形式编号并命名为“钢坦克R-44”。关于这个“R-44”由来的众多说法中，最为公认的是之所以有这个编号是因为罗伊在其44岁时得到了本机，而“R”则是他姓名罗马拼写中的第一个字母，因此“RXR-44”并不是它真正的形式编号。U.C.0123年，罗伊将他珍藏的钢坦克R-44投入抗击十字先锋部队入侵其故乡的战斗，之后由西布克·阿诺等少年驾驶来躲避十字先锋，结果遭到攻击而破损。