卡普斯利的设计充分体现了西罗克注重重火力结合高机动性的理念，其MS、MA两种形态分别对应不同的战斗形态，武器方面也相应各自独立。由于采用了自由度很高的可变式框架，所以卡普斯利在变形时还有个保留MS形态的上半身。形态为MA时，全部的助推器都集中在机体后方，配合其流线的外形，极大地提高了移动力及机动性。而该机与通常MS最大的不同在于，其在手臂部位也加装推进器，这种设计在此前的MS上是极其罕见，基于此特殊构造，MA形态下所有推进器集中于后方，从而获得超乎想象的巨大推力。

虽然卡普斯利在火力和机动性方面均有不俗表现，但是由于变形机构过于复杂，成本高昂，生产性和整备性均不佳，该机最终并没有投入批量生产，只向前线投放了几台试作机，其中有两台配给了西罗克指挥的战舰多哥斯·基亚，由捷利特·梅萨中尉和马雅·法拉奥少尉搭乘，给奥古带来极大的损失，但在攻略冯·布朗时分别被击坠，其中玛雅少尉搭乘的该机还是替捷利特挡了MSZ-006Z高达的致命一机而被击毁的。